摘要： 原來我是想用“傷”這個字，后來發(fā)現(xiàn)在電子商務的發(fā)展中，第三方物流不僅僅讓我們很受傷，實際上更多的時候是讓所有從事電子商務的朋友都“欲哭無淚”，嚴重地則只能是“嘆息生命(B2C)的轉瞬即逝(關閉)”了。 �。�2011年8月）從百度百科我們可以看到這樣一個解釋：殤，一個不動聲色便足以傳達哀怨的字眼，一個令人欲哭無淚的字眼，它讓人嘆息生命的轉瞬即逝。
原來我是想用“傷”這個字，后來發(fā)現(xiàn)在電子商務的發(fā)展中，第三方物流不僅僅讓我們很受傷，實際上更多的時候是讓所有從事電子商務的朋友都“欲哭無淚”，嚴重地則只能是“嘆息生命(B2C)的轉瞬即逝(關閉)”了。
“莊帥，你作為中國電子商務協(xié)會的高級專家，這樣說第三方物流是不是有點嚴重了，你不是還這用著第三方物流么？”面對業(yè)內(nèi)朋友們的疑惑，對于第三方物流，我想用親自經(jīng)歷來說說它的發(fā)展和現(xiàn)狀，或許有些沉重，但希望通過這樣的方式引發(fā)一些討論和思考，同時也讓我在物流合作和管理上有些啟發(fā)。
一、06前的物流：那個時候是淘寶戰(zhàn)勝易趣獲得中國電子商務霸主地位的時候，也是京東異軍突起，卓越準備賣給亞馬遜的歲月。當然，也是我進入淘寶經(jīng)營C店第三個年頭，年銷售額突破200萬的時候。只是那個時候我已經(jīng)進入沃爾瑪，更多時候是以顧問形式來指導已經(jīng)托管經(jīng)營的淘寶店，而這樣的過程，每天有近3分之1的時間是協(xié)助處理各種快遞問題，包括發(fā)出去的手機無故丟失，發(fā)回來保修的手機只剩下充電器的各種離奇怪事，物流的問題使得整個團隊備感身心疲憊，為后期停止運營埋下了禍根，整個淘寶項目在物流的打擊下、行業(yè)利潤不斷走低的市場環(huán)境下，最終關閉，停止運營。
這個時候的物流，正遇上了電子商務(C2C和B2C)的快速發(fā)展，而EMS的服務滯后及過高的成本使得大家紛紛選擇了第三方物流來配送�？擅鎸σ浴凹用朔绞健卑l(fā)展的第三方物流業(yè)，整體行業(yè)人員素質(zhì)偏低，管理粗放，在電子商務商品價格戰(zhàn)的背景下，同樣引發(fā)了整個物流業(yè)的價格戰(zhàn)，所幸那時候整體的宏觀經(jīng)濟一片向好，金融危機還沒有出現(xiàn)。運輸中最大的“油”費成本尚足已支持這樣的價格戰(zhàn)，但行業(yè)自律仍然不能有效得到提高，嚴重影響了眾多的淘寶店的經(jīng)營，畢竟淘寶的評價體系對生意的影響很直接。
B2C獨立商城由于在自己的平臺，在評價(評論)管理上能夠自主控制，受影響較少。在這個背景下，其發(fā)展迅猛多少受到這方面的影響。
二、08年后的物流：淘寶在06前已經(jīng)嚴重意識到這個電子商務發(fā)展的瓶頸，積極推進第三方的物流合作。在08年金融危機到來之前，正式宣布啟動的大淘寶戰(zhàn)略和淘寶商城更是加緊了和第三物流的合作和“欺壓”，通過淘寶平臺巨大的銷售力，迫使物流在油價高漲、原材料和人工成本上漲、貸款緊縮的前提下，不敢隨便在快遞費用上漲價。
從這個數(shù)據(jù)可以看出，中通在這樣的合作下也實現(xiàn)了一定的業(yè)績反超：自中通啟動淘寶網(wǎng)快遞專項服務團隊以來,淘寶網(wǎng)快遞業(yè)務已占中通業(yè)務總量的50%。憑借優(yōu)質(zhì)的服務和良好的口碑，中通僅用了一年的時間,就位居淘寶網(wǎng)推薦物流前列,被許多商家設為默認物流。
三通一順一宅在淘寶的強勢下，雖然業(yè)績均有提升，但仍然在成本壓力下聯(lián)合起來，在09年6家快遞公司聯(lián)手s高調(diào)對外宣布漲價。只是這個漲價風波似乎來得太慢，淘寶商城在08年4月高調(diào)上線后，就沒有停止過對傳統(tǒng)品牌的拉攏和推廣擴張，雖然前期經(jīng)營業(yè)績并不理想，在09年換帥之后，淘寶商城的業(yè)績已經(jīng)可以和當當、京東、卓越三大家平起平做了。第三方物流可以得罪沒有多少力量的小C，在大B面前其地位則是弱勢的，漲價風波最終只能是一場沒有勝算的低聲叫屈罷了。
第三方物流仍然沒有停止自己利益的抗爭，到了10年，在郵電高調(diào)啟動其B2C商城之后，順風正式進入B2C，而申通也加入機票類型的電子商務行列。
淘寶也悄然加速和新興的第三方物流公司——星辰急便合作，并且在10年中則正式啟動其“物流寶”計劃，對于該項目，我在百讀社：ibaidu.org也有撰文進行詳細解讀。
三、B2C和第三方物流：對于無論是財氣還是發(fā)展態(tài)勢都很迅猛的B2C來說，第三方物流在其面前總是一副服務商的樣子，多少讓受了不少氣的C2C從業(yè)者在轉到B2C商城之后有點楊梅吐氣的快感。我在08年正式關閉整個C2C業(yè)務之后，開始進入B2C企業(yè)，這個時候感受到的第三方物流服務是及時和誠信的。只是在作為一個買家的時候，卻仍然如同08年前的第三方物流一樣無奈。包括經(jīng)常有快件需要下樓自取、送的貨不讓拆包檢查的情況發(fā)生。甚至時至今日，我仍有同事收到我買網(wǎng)的包裹居然是半瓶發(fā)霉的“悅活果汁”和粉碎的方便面，通過微博的轉發(fā)，仍然未能得到官方微博的反饋。
對于中糧的管理我是非常認可的，否則我買網(wǎng)也不可能在短短一年多的時間取得如何的成績。只是時至今日仍然在B2C商城出現(xiàn)如此令顧客感到“不堪”的情形，卻著實再次碰觸到那“殤”之痛了。
于是乎，B2C們在09年到10年，紛紛宣布了自己的自建物流計劃，包括凡客、京東、當當都將大量的資金投入到倉儲和物流的建設上。
美國的第三方物流在傳統(tǒng)零售業(yè)的迅猛發(fā)展中得到提升，而中國的第三方物流在現(xiàn)在的市場環(huán)境下，必然是通過電子商務來加速其有效發(fā)展，希望這個“第三方物流之殤”在10之后可以看到更多新的變革和發(fā)展了。
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